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新疆西藏加速开放步伐 中南亚班列待全面开通

返回列表来源: 发布日期 2017-02-03 浏览:

  根据2017年西藏政府工作报告,今年要有序扩大开放。主动融入“一带一路”国家战略,加快建设面向南亚开放重要通道。

  2017年新疆政府工作报告则指出,要加快丝绸之路经济带核心区建设,构建联通区内外、四通八达的立体交通运输体系。重点提升中通道功能,加快南、北两条通道和南北疆大通道建设。

  据了解,在加快开发的步伐中,铁路建设成为关键。比如,西藏提出要积极构建环喜马拉雅经济合作带,支持粤藏中南亚班列运营。

  “铁路相对高速公路成本低,所带来的人流、物流、信息流远远超过公路产生的影响,对西藏的经济、文化、信息交流将产生积极意义。”西藏民族学院狄方耀教授说。

  新疆、西藏扩大开放

  根据2017年西藏政府工作报告,积极开放政策包括:构建环喜马拉雅经济合作带,推动建设冈底斯国际旅游合作区,重点建设吉隆口岸,稳步推进中尼跨境经济合作区建设。支持粤藏中南亚班列运营。规划建设拉萨综合保税区等等。

  狄方耀指出,2015年8月,在西藏经济工作座谈会上提出,把西藏打造成面向南亚开放的重要通道。

  他表述,西藏做好与尼泊尔等南亚国家的贸易、旅游文化合作等工作,是很有必要的。“这些合作,在国家层面已经达成一致,关键是如何推进、如何去落实的问题。”

  他认为,下一步中国与南亚地区的合作,要从经济贸易、旅游、文化三个方面入手。“近年来,旅游业和印度、尼泊尔的互通合作,给双方都带来了巨大的经济效益,也促进了双方的交流。”

  商务部国际贸易研究院研究员梅新育则认为,中国和尼泊尔可以考虑建设合作区。“积极构建环喜马拉雅经济合作带,不但对尼泊尔的意义较大,对中国边境地区的居民收入等方面也会有一定提升。”

  新疆也提出了向南开放。2017年新疆政府工作报告指出,要围绕“五大中心”建设,抓紧完善和落实专项规划,积极构建双向开放格局,推动陆上丝绸之路经济带核心区建设取得实质性进展。

  为此,要构建联通区内外、四通八达的立体交通运输体系。完善以乌鲁木齐为中心的综合交通体系,推进中俄、中塔、中吉跨境光缆建设,推动与周边国家、周边省区互联互通。同时,加快推进商贸物流中心建设,重点推进乌鲁木齐国际陆港区、中欧班列运行中心建设,积极申报中国(新疆)自由贸易试验区,大力发展跨境电子商务等等。

  中国社科院新疆发展研究中心学术委副主任李万明指出,新疆向南开放,主要就是向印度和巴基斯坦开放。“未来,乌鲁木齐作为通往中亚、南亚等地交通枢纽,要做好立体交通构建。目前中国往南亚的中巴公路已经建成,未来也要建设中巴铁路。”

  中南亚班列待全面开通

  21世纪经济报道记者了解到,西藏和新疆加快开放,一个关键是铁路的建设。2017年的新疆和西藏政府工作报告,也均提出了铁路建设的问题。

  比如西藏提出全力推动拉林铁路和青藏铁路扩能改造电脑下注网址建设,抓紧做好川藏铁路林芝至昌都至雅安段前期工作。新疆则提出将加快库尔勒至格尔木、阿克苏至阿拉尔支线、阿勒泰至富蕴至准东、克拉玛依至塔城等铁路项目建设,力争完成铁路建设投资347亿元。

  其中的粤藏中南亚班列,被西藏政府工作报告重点提及。目前,粤藏中南亚班列已经通车。

  2016年12月5日,首列粤藏中南亚班列从广州出发,经成渝铁路、青藏铁路、拉日铁路、日喀则,再通过公路到吉隆口岸出境,最后抵达尼泊尔加德满都,全程6070公里。该班列货物主要包括服装、家具等产品。

  但是21世纪经济报道记者了解到,由于铁路不能直通尼泊尔,目前货物运输并不算方便。不过,中国到尼泊尔、印度的铁路,以及中国到巴基斯坦的铁路都已在规划之中。

  狄方耀教授指出,日喀则到吉隆口岸的500多公里的铁路已经设计完成,定于“十三五”期间开工,预计2020年左右完成。

  资深铁路规划专家张江宇则表示,中国通向缅甸的铁路已经在去年动工,通向印度和尼泊尔的铁路还在方案规划期,通向巴基斯坦的铁路肯定也会建设。“中巴铁路建成后,运输需求比较大,地质条件也不是很复杂,未来将是优先考虑的国际铁路。”

  据了解,未来川藏铁路,以及日喀则到吉隆铁路,以及吉隆到尼泊尔、印度铁路建成后,广东等沿海货物可以通过川藏铁路发往南亚,距离比目前走青藏铁路要缩短3000公里左右。

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